www.qg999.com福州渔平高速公路赤表特大桥进展顺利

瓦伦西亚海湾大桥获中国公路学会科技(science and technology)特等奖

//www.lmjx.net 2009-3-18 10:19:30 中华夏族民共和国路面机械网
前段时间,由中铁九局承受的卢布尔雅那海湾大桥工程“水下无封底水泥套箱关键技巧研商”荣获二〇一〇寒暑中中原人民共和国公路学会科学技艺奖特等奖。

Adelaide海湾大桥是国家一级公路网圣何塞到张掖高速路的起源段,是格Russ哥市安顿的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、生龙活虎桥、生机勃勃隧”中的“生龙活虎桥”,主线全长28.047英里,个中跨海南大学桥
25.171海里、圣Peter堡侧接线 749米 、黄岛侧接线827.021米
、红岛总是线长1.3公里。中铁九局承担建设大桥土木建工第五公约段,均为非通航孔,孔跨情势为50×60米,总参谋长3000米,施工内容囊括桩底子、承台、下部墩身及支座垫石,左右幅同不日常间施工。该公约段属纯海上施工,科学和技术含量高,水文、地质情状复杂,中铁九局项目高管部从规划、设计、施工等五个环节出手,精心组织,在品质、工期、安全管控和环境保养等地点严峻拘禁。针对格Russ哥海湾大桥水下无封底水泥套箱止水技巧难点,为保险承台水泥质量,项目首席推行官部选择“走出来、请进来”的主意协会本事职员对新工艺、新知识张开手艺培育,积极到别的参建单位“学艺”,升高了实战技艺和劳作水平;结合施工现场实际,组织QC小组和工程技能人士张开科技(science and technology)术创新新和技艺攻关活动,经过6次方案切磋和8次方案改过,解决了混凝土套箱与钢护筒之间的止水难点,节约耗费309万元,为研究深海施工领域堆成堆了难得本事成果。

下边是本网给我们带给关于有底钢吊箱围堰在深水墩承台施工中的应用,以供参照他事他说加以考察。

由中华夏族民共和国铁建中铁八十八局集团承担建设的阿伯丁渔平快捷公路跨海南大学桥赤表特大桥举行顺遂,近期下部工程施工已进入尾声。
赤表特大桥起于大壤青海侧,终于赤表,与平潭海峡大桥接线相接,越过坑尾澳海湾。桥面净宽为宽度19m,桥孔为8联一而再三回九转梁设置,全长1060米。该桥胜过的坑尾澳海湾涨潮时水深近5米,属海水施工条件,地质方面松散细沙和软香港土地发展公司育,有一定施工难度。施工前需搭建近500米的钢栈桥。海中底子运用无底双壁钢套箱施工。
在国家分明了建设海峡西岸经济区战术后,平潭岛成为了探究两岸交换同盟先行先试的示范区和海峡西岸经济区科学发展的先行区。而赤表特大桥与在建的平潭海峡大桥相接,是平潭岛连接大陆的必经之道,经济和政治意义重大小车辆装配零部件件网音讯。
自二〇一二年7月份动工以来,中铁三十二局公司渔平火速公路ATENZA标项目CEO部始终将其列为全线的世界级珍视,优异压实施工组织和安全品质管理。结束那时候,该桥桩基本功已持有告竣,承台和墩柱均已产生百分之七十上述,架梁也已产生了40%。工程进程和安全品质管理获得了建设单位的一定据华夏汽车装配零器件网广播发表。

DIK37117北浩龙江大桥作为黔桂线铁路扩能改变工程全线调控工程,具备施工难度大,施工工艺复杂,工夫供给高,工期紧等特征。河床呈V字型,狭窄,表层岩层坚硬,水中墩地方水深为25m。其承台底面处于施工水位以下8.0m。承台平面尺寸为11.5×10.5m。水中墩接纳的施工工艺以至施工进行意况对该决定工程的外市点评价起到非凡重大的功用,决定选拔有底钢吊箱围堰施工方法代替常规无底钢围堰施工措施实行墩台施工。

通过对有底钢吊箱围堰施工措施和正规无底钢围堰施工情势进行认真解析与经济相比较后得出:常规无底钢围堰施工措施实行时必得进行水下爆破清平,确认保障钢围堰顺利下沉就位;深水区围堰下沉进程的起重荷载比十分大,不利施工和调整;加大工程基金加大,施工难度加大,工程开展慢。接收有底钢吊箱围堰方法开展深水高承台施工更具灵活性和适应性。到达降低水下工程量、裁减施工难度、缩小工程资金,裁减工期的目标。

二、施工工艺

依附施工水位情况及施工工期必要,在码头岸上海钢铁公司结构加工场地,分块预先加工好钢吊箱的侧模和底模,桥墩桩基水泥浇注到位后,浮吊协作,拆除钻孔平台及中间妨碍钢吊箱安装及下沉的钢护筒支承桩和局部连接[22槽钢,在桩基钢护筒上衡量放样,利用桩基钢护筒,设置钢吊箱一时拼装平台和钢吊箱下沉受力架,汽吊岸上合营,船只运输钢吊箱的底模,侧模加作件至拼装平台处。浮吊合营,在一时拼装平台上,安装钢吊箱的底模,侧模和抗浮拉杆,贝蕾梁架内撑,手拉葫芦等,由统一指挥人士开展指挥,下沉钢吊箱至规定标高后,锁抗浮拉杆,对桩基钢护筒与钢吊箱之间的间隙密封管理,用垂直导管法浇注水下水泥,强度达到要求后,对吊箱内抽干水,对抗浮拉杆,主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒进行焊接,力系转变达成后割除钢护筒。凿除桩头,绑扎承台钢筋,浇注承台水泥。

钢吊箱模板的营造及加工

在码头岸上海钢铁公司结构加工场面,采纳型钢、角钢、钢板焊接,分块加工钢吊箱的底模和侧模。

1.侧模。侧模面板接受8mm厚钢板,竖向主梁接受I25b工字钢,工字钢之间间距为80cm,侧模横向次梁选择[16槽钢,间距50cm,侧模共12块,重约60t。

2.底模。底模面板选拔8mm厚钢板,底模主梁选取I36工字钢,工字钢之间间距为150cm,次梁选择[10槽钢,间距50cm,底模共6块,重约30t。

3.在底模和侧模上焊接好各个吊耳,支撑连接,为钢吊箱的三回九转施工做好计划。

拆解部分钻孔平台,在桩基钢护筒上焊接钢牛腿,设方形孔

1.桩基施工实现后,拆除钻孔平台及中等妨碍钢吊箱安装及下沉的钢护筒支承桩和部分连接[22槽钢。度量放样好承台底面,吊箱底面,承台顶面,吊箱顶面等标高及中线。

2.在桩基钢护筒间距水面0。8m处及水下钢吊箱底模下沉就位处,在桩基钢护筒上焊接钢牛腿,作为拼装钢吊箱有时拼装平台的支点及钢吊箱下沉就位时的受力点。在钢护筒上设方形孔,加焊钢板和型钢,变成受力点。

在桩基钢护筒处设置钢吊箱有的时候拼装平台

1.汽吊协作,由船只运输现场拼装钢吊箱有的时候支承平台的I22b工字钢至墩位处。

2.悬挂合营,安装有时支承平台的纵横I22b工字钢,构成墩位处拼装钢吊箱的有的时候支承平台。

钢吊箱底模的拼装,安装工字钢受力架、抗浮抗拉杆

1.汽吊同盟,由船只运输钢吊箱的底模共6块运至有的时候支承平台处。

2.高悬合营,在前段时间支承平台上,把钢吊箱底模分块安装就位后,对底模拼接缝处焊接,把底模连成全体。

3.在每一个桩基钢护筒上开药方形孔,加焊钢板加固,安装I36b工字钢驰骋主梁及手拉葫芦,与钢吊箱底模主梁I36b工字钢的吊耳连接拉紧,作为钢吊箱下沉时的承重结构。在底人体模特工字钢骨架上焊接由两根[20槽钢拼焊组成的抗浮抗拉杆。

4.吊箱底止水利用半月型钢板在吊箱内封堵。

安装钢吊箱侧模、贝雷梁桁架内撑

1.汽吊合作,由船只运输钢吊箱的侧模模板至一时支承平台处。

2.高悬配合,在不经常支承平台上,把钢吊箱侧模分块安装,安装时接纳外侧Φ70钢护筒支承桩与侧模举办一时连接,幸免侧模倾倒,使侧模分块安装就位,拧紧连接螺栓,把侧模连成全部。

3.模板接缝止水利用2cm厚软橡胶条。

4.为防备钢吊箱下沉时侧模因为水压力和水的冲击力而变形扭曲,保险钢吊箱的金昌,在钢吊箱内部安装贝雷梁桁架作为内撑,幸免钢吊箱在继续施工进程中爆发变形扭曲。

改动受力类别并进级钢吊箱,拆除有的时候拼装平台。

1.由统一指挥职员开展指挥,全体手拉葫芦相同的时候拉紧起吊钢吊箱,使之脱离有时支承平台0。2米,举行力系的调换。注意运用钻孔平台的Φ70钢护筒支承桩,做好支撑,严控偏斜、扭转、偏移。

2.悬挂合作,拆除不常拼装平台上的22b工字钢,割除钢牛腿。

(上接第190页卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎1.由统一指挥人士开展指挥,全体手拉葫芦同期方便,使钢吊箱缓慢均匀下沉入水中。在钢吊箱沉入水中的长河中,严格调节其偏斜、扭转、偏移。技巧人士注意使用全站仪和水准仪实行监察,严控钢吊箱的垂直度。

2.下沉分三阶段,每风流罗曼蒂克阶段到明确标高时,使用全站仪和水准仪进行测量,检查钢吊箱的中线和标高,使钢吊箱的中线和标高满意设计和规范必要。用挨近的点子,直至钢吊箱底模置于水下桩基钢护筒的钢牛腿上,满意封底水泥的厚薄和承台的设计标高供给。

锁定抗浮抗拉杆,进行力系的转换,密闭管理钢护筒的间隙

钢吊箱就位后,把槽钢抗浮拉杆与桩基钢护筒通过型钢焊接,拆除手拉葫芦,举行力系的转移。槽钢抗浮拉杆与桩基钢护筒及钢吊箱底模主肋I36工字钢构成了钢吊箱后续的承重结构。

水下封底混凝土的浇注

1.在浇注水下封底水泥前,对底模与桩基钢护筒之间约10cm的间隙,用事先构思好的钢圈焊接,加焊角钢加固,做密闭处理。

2.应用垂直导管法三遍浇筑实现水下封底水泥,在桩基与桩基正中间安插浇筑点。浇注厚度1.0m,边浇筑时边进行察看,决断各浇筑点是或不是达到规定的标准浇筑标高。封底进程中吊箱内、外设连通孔,保持内、外水源基本风华正茂致,收缩因吊箱内壁水头进步对底板扩张的载荷和对侧模扩充内压力。

抽干水,抗浮抗拉杆、主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒焊接,力系调换实现后割除钢护筒

1.钢吊箱水下封底水泥强度达到供给后,对钢吊箱内抽干水,把槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒用槽钢抓好焊接连接,为再一次转换力系做好打算。

2.割除封底水泥顶面以上部分的抗浮抗拉杆及钢护筒,进行力系的改造。

钢吊箱封底后,进行力系调换,凿开护筒四周部分水泥,把底板纵、横主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒用3cm厚L形钢板焊接,保证钢吊箱的抗浮和承载手艺。力系调换达成后,再切割钢护筒、抗浮抗拉杆。

凿除桩头,绑扎承台钢筋,浇注承台水泥

凿除桩头浮浆,并清理干净。绑扎承台钢筋,桩身的钢骨伸入承新竹,与承台钢筋连成大器晚成体,浇注承台水泥。

透过采取有底钢吊箱围堰工艺进行深水墩高承台施工,给全体桥施工带给深刻的影响,比较古板的无底钢围堰施工更显利落、操作简便和施工快速。大大提升了生产作用,大大收缩水下专门的学问量,收缩了水下施工难度,在施工中可节约大量人工费、机械费、材质费,获得很好的经济效果与利益,在深水墩台施工中是生机勃勃种极有放大价值的工艺。

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